Concessão de aeroportos alcançou 73% do valor da Telebrás, mas…
Um rápido olhar sobre a concessão – não houve venda – dos principais aeroportos do país pela soma impressionante de 24 bilhões de reais e durante prazos que vão de 25 a 30 anos (após o que os concessionários terão que renegociar ou entregá-los) sugere que ao menos um pecado não foi cometido nesse negócio: não foi feito a preço vil.
Para que se consiga mensurar o valor impressionante alcançado pelo arrendamento dos aeroportos a prazo fixo, a venda do controle acionário do sistema Telebrás, em 1998 – um negócio que entregou para sempre toda a estrutura e direitos de exploração das telecomunicações –, arrecadou míseros 19 bilhões de dólares, à cotação da época, o que, à cotação de hoje, significariam cerca de 33 bilhões de reais.
E nem vamos falar da privatização da Vale para não ficarmos nervosos.
Todavia, tanto as privatizações tucanas quanto o arrendamento petista guardam uma semelhança: quem bancou e continuará bancando a festa seremos nós, a coletividade, pois, em ambos os casos, a parte do leão dos negócios foi e será financiada pelo BNDES, que, no caso dos aeroportos, arcará com 80% dos investimentos contidos nos 24 bilhões.
Não é difícil entender por que o BNDES não financia o governo federal e este embolsa os lucros que serão extraídos pela iniciativa privada. As teses privatista ou locadora se baseiam na premissa de que é melhor entregar uma obra ou um serviço público à iniciativa privada porque esta já tem estrutura montada para operar.
Todavia, o lucro que o setor privado extrai da privatização ou da concessão certamente montaria uma empresa para prestar serviços ou para fazer obras nos aeroportos e, de quebra, ainda restaria uma bela economia ao contribuinte.
Privatização ou concessão, pois, sugerem reconhecimento do Estado de que é incompetente como gestor. Então pergunto: se administradores privados são melhores que governos, não seria melhor que Estados, municípios e o país passassem a ser governados por empresas “eleitas” em concorrências públicas?
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- Aeroportos: Oposição transforma concessão em privatização. E desinformação em canalhice!! « Toni Gumauskas
Privatização ou concessão,se usado dinheiro do povo para lucro de concessionárias,sou contra.Se o governo,através do fundo de pensão + 49% ainda detém a maior fatia,menos mal.Aqui no RS,as concessionárias de pedágio,fartamente favorecidas durante o desgoverno de Yeda,a Louca,segundo Cloaca,em determinadas regiões,assaltam verdadeiramente o bolso do contribuinte.Aí eu penso,do alto de minha economia doméstica.Se eu tenho dinheiro para fazer (dinheiro do povo) e posso fazer,por que eu vou pagar a obra (povo)e deixar que o vizinho( Concessionária) usufrua dela?Não estaria pagando duplamente?É complicado,até porque há a urgência da Copa e do próprio Brasil,que se expande.Veremos o que se dará e em um futuro próximo.Quiça seja para melhor.
Em um percurso de cem quilômetros saindo de Porto Alegre com destino a Uruguaiana paguei pedágio três vezes, te garanto que neste percurso de cem quilômetros não estão os melhores em conservação de Porto Alegre a Uruguaiana!
A idéia de que o estado deva administrar “tudo”, e bem, num regime democrático, é uma falácia. Chega a ser ridículo querer acusar o governo do PT de incompetente. Em todos os números econômicos, estatísticas, levantamentos, comparado a qualquer governo da história do Brasil, o governo PT ganha de todos. Para completar, tentar encontrar semelhança entre a concessão dos aeroportos e a privataria tucana, é mais do que ridículo, é desonesto.
Não dê idéia, senão adotam. O engraçado é gente como Zé Dirceu e outros petistas defendendo com unhas e dentes uma vergonha, crime de lesa-pátria, que a CUT – também do PT – repudia.É o PT contra o PT. E isso ainda via feder.
pois é ..e só pra constar, um comentário que fiz no BLOG do J.P.Kupfer
vamos deixar de lero-lero
Verdade é que o nosso problema, em todas as frentes, principalmente na JUSTIÇA, é cultural ..somos o país da delinquência aliado a inconsequência, só isso.
Porque dar lucro a inciativa sem concorrência e encarecer as tarifas, o tal custo BRASIL ? Porque não cobrar dos mamíferos do Estado para que trabalhem e retribuam o emprego, patrocínio e oportunidade que poucos conseguem ter ?
Verdade mesmo é que do “livre mercado” até hoje só extrairmos abusos e a tal mais valia em demasia, tentativas de ações monopolistas e corrupção ativa.
Já pelo lado dos que adoram o Estado, fora do paletó na cadeira aliado aos 10% que viram 40, o máximo que criamos foi uma burocracia inchada e bárbara, esta capaz, via seus salários e benefícios nababescos aliado ainda a direitos exclusivos, capaz de corar a jambo qualquer albino de nascença.
Verdade mesmo é que cobrar seriedade, boa vontade, respeito e eficiência de ambos, bem, isso ainda aqui é caso raro, comparável talvez a vermos andando em plena Av Paulista um peixe de fraque e bengala, digamos uma sardinha ..um dia ..um dia quem sabe ?
Do que foi feito nos aeroportos nada, nada nada, me faz crer que aprendemos com os erros
.aqui, tal qual houve com os ágios extravagantes feitos por cima das estradas e seus pedágios paulistas, da telefonia monopolista ou do setor elétrico sem direito a concorrência, aqui também quem pagará pelas futuras e breves MAIORES TARIFAS DO MUNDO seremos nós, os inaudíveis e desrespeitados consumidores.
duvida ? duvida nada ! ..eu sei que qq elemento que tenha entre as orelhas UM NEURÔNIO apenas sabe muito bem que tal perspectiva tem 90% de dar em bingo
e ao país alguns perguntam ? ..bem, fora dum futuro breve lançamento dum “privataria 8 – o retorno”, fora isso ainda sobra um bilionário negócio que deverá ser pago AO LONGO DE DIVERSOS ANOS, através das novas tarifas a serem exigidas da sociedade domesticada pela mídia ..ou seja, dinheiro novo e a vista, bem, isso só se o negócio for NA China
..fora ainda de sobrar uma preocupação com remessas futuras de divisas, estas feitas por cima dum empréstimo que jamais entrou no país, isso pela parte dos estrangeiros que entraram com vento, P.O.BOX e conversa mole, e que exigirão em dólares ou euros pro seu sustento
ah sim, e se o negócio der em água, alguns ainda indagam ?! ..bem, a estes digo que não tem problema, mesmo porque se der errado rapidinho vem um novo velho governo pra sequestrar o negócio dilapidado com todos os seus passivos
BRASIL – se não foi com LULA, esquece, agora só com os ETs
http://www.youtube.com/watch?v=J758GW3Bl58
Mais uma vitória da mídia podre…Fez crer que essa foi a promeira concessão à iniciativa privada feita pelos governos do PT, passando por cima das feitas nas estradas e nas licitações das usinas de Jirau, Belo Monte e Santo Antonio, pex., e comandou o cor contra o governo, falando que é semelhante ao dos demotucanos, mesmo sem privataria e ricardos sergios…Tudo com a prestimosa colaboração e empenho dos pps e psol da vida…Garantia de notícias e notinhas para os deputados desses partidos nos jornalões…
Lamentável!
Eduardo, acho que não dá para generalizar. Há ocasiões em que as concessões são interessantes, desde que bem feitas (condição imprescindível). É o caso dos aeroportos, por exemplo. Acho que foi bem executado porque: (1) a Infraero manteve 49% do negócio, (2) após um período determinado os aeroportos voltarão para o Estado e (3) o ágio na concessão foi em média superior a 300%.
O que o FHC fez com a Vale do Rio Doce foi vergonhoso: o Estado manteve 0% do negócio; não foi concessão, mas sim alienação de todo o patrimônio da empresa (que não voltará para o Estado), e o preço foi de banana (com moedas podres e tudo!). Como alguém disse em outro post, comparar as 2 situações é desinformação ou má fé!!!
Abs, Fábio Faiad.
Toda essa discussão por causa de uma merda de copa do mundo…
É, brasileiros, depois vcs querem falar mal da globo. Babam o tempo todo naquilo em que ela mais ganha dinheiro: o ‘mardito’ futebol e as novelas, estes cancros passados de pai pra filho e de mãe pra filha, como se fosse uma obrigação hereditária…Gozado que ninguém deixa de ver jogo de futebol e nem novela, mas mete o pau na ‘bolota prateada’….Aqui em SC, se falar mal do JN tá cometendo um crime. ai , que meda…
E este papo de aeroporto concedido….
Ah, mas depois o povo vai continuar usando os aeroportos, que vão estar melhores, que.. que… que…
Porque ninguém bota a boca no trombone pra dizer que o transporte terrestre (este sim que o ‘povo’ usa todo dia e que está uma bela josta faz tempo) é que merece mais investimento, afinal de contas, voar, salvo raríssimas excessões, é pros ‘bacanas’. Alguém aí citou corretamente que a Infraero ainda tá no tempo dos vôos glamurosos só pra grâ-finos.
Não adianta as empresas aéreas venderem passagem a 50 paus pra pobre, porque depois que o tal pobre termina a tal viagem, volta de novo pro busão e metrosão, sempre lotados, lotados e mais lotados. Ilusão ‘passageira’ (ops, desculpe o trocadilho, hehehe)
Portanto, do meu ponto de vista, esta discussão é só pra ver quem é mais falastrão; o FHC o o PT. Não vai melhorar a vida do populacho, só dos ‘investidores’…
Edu, volta pro assunto do Pinheirinho, tem mais a ver com cidadania do que aeroporto e copa do mundo, vai….
PS: antes de meterem o pau em mim, reflitam: se queremos um BRASIL melhor pro nosso povão cheio de dificuldades, futebol e avião são as últimas prioridades, né?
publiquei no Nassif e no fecibúqui, não faz mal repetir
a licitação dos aeroportos bombou, deu um ágio pra lá de doido e aí vc pode concluir que o estudo técnico de avaliação que embasou a proposta mínima do governo foi uma furada. Artigo publicado diz que foi porque a Infraero é tão ruim de administração que a geração de receitas foi subavaliada. Vc concorda que milico foi feito pra mandar e obedecer e administrar é diferente, mas não explica e muito menos justifica estudo técnico, que supõe-se criterioso e exaustivo, ser emgambelado por uma estorinha tão mal contada. A partir de uma base subavaliada e com a ajuda do Çerra é que a Vale foi vendida por 3 bi.
O resto da estória é que me deixa de cabelo em pé, primeiro é que o governo não tem dinheiro pra investir em aeroportos, mas 80% da grana é empréstimo do BNDES, que suponho vai ser pago com as receitas dos investimentos. E eu que achava que o BNDES era do governo. Ora, véi, compra os aviões da Rafale, despacha a turma da Infraero e chama um povo pra administrar uma estatal de importância estratégica pro país. Tudo bem, aí o meu lado Nassif pondera, tratar de mala, cachorro, papagaio e sogra não é bem estratégico, então vamos chamar esse povo que sabe ganhar dinheiro pra tocar o negócio e ainda ganhar uma baita grana, muito maior que a gente esperava. Certin? Não, véi, agora é que o trein foi pro brejo e a vaca descarilou.
Só pra comparar, as privatizações tucanas, desculpe, as concessões das rodovias em São Paulo foram feitas por cessão onerosa, isto é, ganhava quem fizesse a maior oferta em grana pro estado e a taxa de pedágios era secundária. Alegria geral pros concessionários e porrete no lombo de paulista, mas afinal, quem ganha mais pode pagar mais kkkkkk já o modelo de concessões, eu disse concessões, petistas federal ganha a proposta de quem oferecer a taxa mais baixa de pedágio, entre outros critérios e assim vc paga R$ 1,30 porcada vez no pedágio da Fernão Dias.
PoiZé, como disse o Dutra, como é que vai ficar a taxa de embarque nos aerportos se a galera que ganhou as concessões pagou uma nota preta pra administrar o trein? Ou os empresários vão ganhar dinheiro com as coxinhas da madrasta que nem o Leo Burgues, vereador aqui de BH e que virou até música vencedora pro desfile da Banda Mole?
Sö 25 a 30 anos. Muitos já nem existirão. Mas convenhamos, não havia outro jeito. Governante aqui nunca serviu para muito mesmo. Eu morro e não vejo governante sério, capaz de usar BEM o dinheiro público. Curioso como fazem pouco esforço para isso. Corrupção por exemplo já se torna inerente a governos , sejam lá quais forem. Todo mundo já aceita. Assim como parece o melhor o que foi feito com os aeroportos. Tantas palavras para no final a conclusão : incompetência para governar e administrar. Há quem se contente em comparar na busca de “não foi tão ruim quanto…”. Parece absurdo, mas é assim.